本市が平成26年2月に公表した南海トラフで発生する地震の被害想定をもとに、市内各地で想定される震度や液状化の可能性などを示したものです。南海トラフにおいて千年に一度あるいはそれよりももっと発生頻度が低いが、仮に発生すれば甚大な被害をもたらす地震として「あらゆる可能性を考慮した最大クラス」の地震を想定しています。

地震等の自然災害により、ため池の堤体に、万が一異常が生じ、決壊した場合に想定される浸水区域、浸水深および到達時間をシミュレーションにより算出したものです。

愛知県が令和６年９月までに指定した土砂災害警戒区域等の区域図を基に作成しています。

この図は、令和７年８月時点の指定状況を基に作成しています。指定緊急避難場所は、災害の危険から命を守るために緊急的に避難をする場所であり、市町村長により、洪水、崖崩れ・土石流・地滑り、地震、津波、大規模な火事等の災害種別ごとに指定が行われます。

この図は、令和７年８月時点の指定状況を基に作成しています。指定避難所は災害の危険に伴い避難をしてきた被災者等が一定期間滞在するための施設等であり、市町村長により、災害種別に限らず指定が行われます。

総務省が年に１回実施する、地方公務員の給与の実態を明らかにし、あわせて地方公務員の給与に関する制度の基礎資料を得ることを目的とした地方公務員給与実態調査のうち、大分県内市町村に係るもの（総務省HP：https://www.soumu.go.jp/main_sosiki/jichi_gyousei/c-gyousei/teiin-kyuuyo02.html）

県内（大分市を除く）の宅地造成等工事規制区域、特定盛土等規制区域の範囲を掲載しています。

標準的なバス情報フォーマット（自治体標準オープンデータセット）

浦安市地理情報システムで公開中の地図データを二次利用可能な形式で公開するものです。 原則、住所情報を持ったデータはxy座標付きのcsvで、それ以外のデータはshape（Zip形式）で公開します。 shapeは、地理情報システム（GIS：Geographic Information System）などでご利用できます。...

長崎県知事が指定する令和7年5月23日時点の急傾斜地崩壊危険区域の範囲または位置などのデータをGISデータとして整備したものである。 ※区域境界確認には使用不可

国土交通大臣が指定する令和7年6月10日時点の砂防指定地の範囲または位置などのデータをGISデータとして整備したものである。 ※区域境界確認には使用不可

法令・条例に基づく許可及び届出

土地利用動向調査による交通施設整備状況、基幹的整備開発状況

土地利用の規制が行われている区域

土地利用基本計画における表示区分

おでかけ交通・八幡東区田代・河内地区のGTFS形式データです。 ※おでかけ交通事業は、バス路線廃止地区やバス路線のない高台地区、高齢化率が市の平均を上回る地区などにおいて、地域住民の交通手段を確保するため、採算性の確保を前提として、地域住民、交通事業者、市がそれぞれの役割分担のもとで連携して、マイクロバスやジャンボタクシー等を運行するものです。

おでかけ交通・小倉南区平尾台地区のGTFS形式データです。 ※おでかけ交通事業は、バス路線廃止地区やバス路線のない高台地区、高齢化率が市の平均を上回る地区などにおいて、地域住民の交通手段を確保するため、採算性の確保を前提として、地域住民、交通事業者、市がそれぞれの役割分担のもとで連携して、マイクロバスやジャンボタクシー等を運行するものです。

おでかけ交通・八幡東区枝光地区のGTFS形式データです。 ※おでかけ交通事業は、バス路線廃止地区やバス路線のない高台地区、高齢化率が市の平均を上回る地区などにおいて、地域住民の交通手段を確保するため、採算性の確保を前提として、地域住民、交通事業者、市がそれぞれの役割分担のもとで連携して、マイクロバスやジャンボタクシー等を運行するものです。

おでかけ交通・小倉南区東谷地区のGTFS形式データです。 ※おでかけ交通事業は、バス路線廃止地区やバス路線のない高台地区、高齢化率が市の平均を上回る地区などにおいて、地域住民の交通手段を確保するため、採算性の確保を前提として、地域住民、交通事業者、市がそれぞれの役割分担のもとで連携して、マイクロバスやジャンボタクシー等を運行するものです。

おでかけ交通・八幡西区木屋瀬・楠橋・星ヶ丘地区のGTFS形式データです。 ※おでかけ交通事業は、バス路線廃止地区やバス路線のない高台地区、高齢化率が市の平均を上回る地区などにおいて、地域住民の交通手段を確保するため、採算性の確保を前提として、地域住民、交通事業者、市がそれぞれの役割分担のもとで連携して、マイクロバスやジャンボタクシー等を運行するものです。